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必定赢|戴姆勒牵手北汽是因为中国的市场?

 


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本文摘要:7月5日,北汽集团与戴姆勒签订了新的框架协定,根据双方的意向,2020年北汽集团和戴姆勒集团将在北京生产电动汽车。

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7月5日,北汽集团与戴姆勒签订了新的框架协定,根据双方的意向,2020年北汽集团和戴姆勒集团将在北京生产电动汽车。因此,双方共同投资,建立立显示电动汽车生产基地的同时,积极开展动力电池的本土生产和开发,使用国产电芯。作为合作的内容之一,北汽集团和戴姆勒共同投资在北京建设电动汽车动力电池工厂。

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据记者介绍,北京飞行的动力电池工厂融合了最先进设备的工业4.0生产标准、设备和技术,成为世界动力电池生产网络的最重要组成部分。根据计划,梅赛德斯-022年推出10多种显示电动汽车产品。

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到2025年,新能源汽车将占梅赛德斯全球销量的15%到25%。数据显示,2016年全球电动汽车总销量约为200万辆,比前年大幅增长60%,在所有市场中,中国的茁壮幅度尤为显着。2016年总销量中,中国占65万台,美国56万台,占世界市场的32%。

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毫无疑问,许多跨国汽车行业巨头对中国这个新能源汽车所有者战场垂涎已久。但戴姆勒垂涎的不仅是新能源汽车市场,还重视中国电动汽车技术发展的速度和前景。显然,今后在显示电动汽车领域成功的话,包括电池在内的部件本土化已经成为必然的选择,中国在这方面已经处于领先地位。

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据有关人士透露,北汽集团与比亚迪相比,三电技术优势远远显着,但北汽集团旗下的北汽新能源备受瞩目,销售量和发展势头近年来居国内首位。此次戴姆勒战略投资北汽新能源项目,不仅可以跟上世界第一大电动市场的技术发展步伐,今后也可以分享新能源汽车在零部件订购方面的优势。

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此外,通过这种战略投资,可以应对实施的汽车企业分数制。以北汽新能源为例,2016年生产52187辆显示电动汽车,年总分达20万分以上,不足以扣除戴姆勒旗下两家飞行品牌合资汽车企业每年产生的全部胜利分数。

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根据去年9月工业和信息化部发表的《企业平均燃料消耗量和新能源汽车分段管理暂行办法(印刷原稿)》公开征集社会各界意见原稿,2018年以后,汽车企业平均燃料消耗量分数低于合格值产生的负分数,不能通过自产新能源汽车以分数或工信部建立的分数平台销售补充。

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